金属和大气中的氧气反应后会在表面形成氧化膜。在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被破坏，下面的钢便开始锈蚀。

我们日常生活天气的不定因素会导致金属软管的氧化同时会慢慢侵蚀我们的金属软管，尤其在外面的那一截金属软管腐蚀的会特别的严重，相信大家看到过很多的这样的场景，尤其是走在一些老旧的工厂上，我们就会看到这些场景，长外长期的金属软管基本经过漫长的岁月后会在表面形成厚厚的一层铁锈，这些铁锈时间一久就会变不坚固，简单的举一个例子，就如木头经过长时间的风吹日晒，就不变的不坚硬，只要稍微用点力量，这个木头就能捏碎，其实这些地脚金属软管也是同理的。

调整金属软管组各金属软管标高和垂直度合格后，用短钢筋将金属软管根部相互点焊，将金属软管组拉成一体。如金属软管较长，可增加一至二道焊筋，确保定位的准确与稳定。为确保金属软管无整体沉降和整体倾斜，应采用短钢筋与基础钢筋网对角点焊，两根短钢筋对角点焊在金属软管底部，以支撑基础垫层。当基础钢网的内部空间足够大而不影响金属软管的整体安装时，金属软管可在安装模具前安装。

管道的安装应力

在复杂的管路系统中，常常出现由于空间位置条件的限制，造成安装工作上的种种困难：成型的管子装不上去；弯过去、正过来，凑合装上去的管子，将不可避免地产生局部的冷校正。根据管子通径和现场的具体情况不同，冷校正量从几毫米至几十毫米，有的达数百毫米。实践证明，该量越大，其内应力也就越高，这些残留在管路系统中的安装应力，无疑地是极大隐息。

某型号发动机中的一段轴承润滑油导管，在实际运行中多次发生断裂事故，就是因为安装应力过高所致。

由于可以随意弯曲并在额定弯曲半径条件下弯曲所产生的内应力极小，所以，它能给安装工作带来极大的方便，对管路系统的运行也起着一定的保障作用。这是某些管路系统必须使用金属软管的主要原因。