液氧不锈钢低温拉断阀脱离过程描述:
槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。
1、通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：
规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；
规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf；
规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf；
规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf；
规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf；
规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf；
规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf；
规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。
2、脱离后的复原
排空管线后进行恢复工作。
1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。
2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。
4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。
5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
低温拉断阀是一种安装在软管和输送管线连接端，用于在紧急情况下使槽车和输送管线或者自动迅速脱离的一种设备。它是当管道受力较大时，安装在管线上的拉断阀从中间断裂，然后两头内置阀门会自动封闭，这样就可以使它避免液体泄露，保护管路使它不被拉断。
如果低温拉断阀发生泄漏的话，我们可以这样处理：低温阀门出现内漏大多是密封面出现损坏的原因，这时候我们可以先用板手加力紧，如果还是泄漏的话，可以通过更换四氟密封垫片来解决。还有可能是因为阀座损坏导致的低温拉断阀发生泄漏的原因，这种原因我们可以通过更换阀门来解决。因为低温拉断阀可以保证气体和液体不发生泄漏，而且操作起来非常的，可避免事故的发生，所以深受大家的喜爱。而且现在我国有非常多的厂家生产拉断阀，特别是连云港有非常多这样的厂家，竞争比较激烈，不过现在需要拉断阀的客户也非常的多，所以市场前景还是相当不错的。
低温拉断阀（紧急脱离装置）用途是一种安装在软管和输送管线连接端，用于在紧急情况下使槽车和输送管线或设备自动快速脱离的机构，又称低温紧急脱离装置，加气（液）管路上配装该拉断阀，当加气（液）管被拉断时，能确保气（液）体不泄漏，保证人生财产的，减少事故的损失，避免环境污染。它适用于液化天然气（LNG） 液氮 液氧 液氨等各种化工介质的装卸领域。连接方式内螺纹 法兰。 内螺纹 法兰拉断阀 法兰 软管型 低温拉断阀 LNG 液化气 LNG拉断阀 天然气拉断阀 卸气柱拉断阀 CNG拉断阀
超低温拉断阀的标准意义是什么？
1、规范设计检验，为产品型式认可提供依据和指导
本标准在调研国内外船用超低温拉断阀研制技术现状和发展趋势基础上，提出了船用超低温拉断阀的基本参数、设计与结构、尺寸、外观质量、材料，性能等技术要求，并结合试验验证，提出了一套完整、详细且科学合理的性能试验方法，可作为船级社《液化天然气燃料加注船舶规范》的重要配套标准，规范指导产品的设计、制造和验收，为产品型式认可提供依据。
2、聚焦质量，支撑和保障产品和装备运营
本标准从角度出发，充分考虑了低温拉断阀的耐低温高压冲击性能和耐火性能和要求，规定了相应试验方法，确保在发生高压冲击和火灾等紧急情况下，拉断阀不损坏，仍能保持一定的密封性能，避免对现场人员和设备造成危害。此外，标准中还提出了拉断阀防静电结构设计，防止部分断开、被意外拉断或机械结构卡死等设计要求，保障了低温拉断阀的质量和使用。