现在租赁吊车的厂家会有很多，尤其是一些高空工程厂家，需要经常性使用吊车，但是有关于吊车的液压油的常见问题大家都清楚了吗?

1、油的温度为什么会升高?

主要原因有：油量不够或者是油污染。油量不够多是由设备设计缺陷或油泄漏造成的.油污染尤其是油氧化污染物容易造成冷却系统及过滤器的堵塞导致油温升高.

2、油的泄漏和污染之间有什么关系?

当油因为上述原因油温升高，油的黏度会降低，低黏度的油更容易在连接件部分渗出。保持低温和油清洁是避免油泄漏的常用方法。

3、气泡是如何产生的?

气泡产生的原因：当过滤器或在线堵塞或者空气通过松动的连接件，油中的反起泡添加剂起不到作用，产生气泡

4、为什么氧化使油的黏度增加?

长时间使用的油的黏度基本不会改变，除了油氧化特别严重的情况之外。一般工程师通过经验认为油经过长期使用，黏会降低，但那是一般在机器50-70℃工作状态下的判断，而黏度测试是在40℃情况下。实际上，随着油氧化的程度的加深，黏度会略微增加 !

5、油的颜色问题?

长期使用的油由于色素的形成而颜色加深，这是正常情况。因色素溶于油，而不会影响油的质量，因此仅凭油的颜色来判断油的好坏是不正确的。

酷热的夏天，吊车轮胎很简单呈现不同的问题，比方高温气候，轮胎简单爆破外，保养吊车轮胎还需要坚持正常的气压，安稳的动态改变，定时保养等等。比方小吊车轮胎气压一定要确保正常，因为正常气压下，胎冠与路面触摸面积较大，接受载荷均匀，磨损正常，若气压过底，则轮 胎的刚度下降，承载后变形严峻，因胎肩部分着地使磨损加重，变形严峻时还会引起胎体发热，造成帘线疲惫、胎体分层等前期 损;若气压过高，会使轮胎发硬、弹性下降，帘线因受到过度蔓延而折断，同时因为接地面积变小，加快胎冠部分磨损和添加单 位面积负荷，引起前期损坏或爆胎，因此，小吊车驾驶员在作业前要留意查看轮胎气压，缺乏时要及时充气。别的一点吊车司机需要分外留意，就是小吊车再发动的时分，如果起步速度过猛，轮胎与路面发生剧烈冲突，可加快胎面磨损。所以，吊车司机在发动吊车的时分，速度不宜过大，慢慢的发动对吊车都很好。

工程机械所用主离合器大多为机械摩擦式，中、小马力的机械大多为单片式或双片离合器，马力较大的工程机械常用具有较大摩擦系数、较高正压片的粉末冶金材料的多片湿式离合器。摩擦离合器根据加压情况不同，分为经常接合式与非经常接合式两种，前者多用于中、小马力移动式工程吊车，后者多用于较大的履带底盘吊车。

1.离合器打滑 当车辆阻力增大，车速明显降低，而发动机转速却下降不多时，即表明离合器打滑。

2.离合器发抖 当离合器按正常操作平缓地接合时，车辆不是逐渐而平滑地增加速度，而使间断起步，甚至使车辆产生抖动，直至离合器完全结合，这种现场俗称离合器发抖。离合器发抖即造成驾驶员不舒服，又会使传动系统零件因冲击载荷而加速磨损。

3.离合器分离不彻底 离合器分离不彻底是指离合器操纵杆或踏板处于分离位置时，主动盘与从动盘未完全分开，仍有部分动力传递。

离合器分离不彻底将使变速器挂档困难，产生齿牙撞击，损坏齿端；同时亦加速压盘及摩擦片的表面磨损，引起离合器发热。

4.离合器异响 离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。由于响声多是由于零件间不正常摩擦或碰撞产生的，所以一般比较清晰。如离合器刚结合时有时会有“沙”“沙”的响声，结合、分离或转速突然变化时会有“克啦”“克啦”的响声等。

在使用20号机械油时，液压系统的油温不得超过70℃；在使用10号航空液压油时，不得超过50℃。如有过热现象，则应检查液压系统是否堵塞，溢流阀和平衡阀是否失灵。在夏季液压系统油温升到 70℃ 时，应停止工作，并采取降温措施，待油温降到正常值时，方可工作。以上就是起重搬运分享液压式起重机的检查保养。