梁为箱型结构，偏轨，上、下设水平轮，可靠，并可防止啃轨，运行电机可根据用户要求选用软启动电机和变频调速，起重机启动平稳，运行可靠。

日检，该项与司机交接班制度结合进行，主要由交接班的司机共同对行车的重要机、电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种开关动作是否灵敏可靠等进行检查。并于下班前 15分钟进行清扫设备，保持良好的卫生环境。

周检，由操纵该行车的几位司机在每周末共同对行车进行一次检查，包括对各机构传动零部件保护柜各电器元件，操作电器及其连接部分的紧固状况，逐个进行检查。检查完毕后清扫设备，保持良好的卫生环境。

操作方式设有地面手柄、无线遥控和司机室三种操作形式，工作环境温度为-25℃-40℃，驾驶室有开式、闭式两种，小车运行为锥型电机制动，开式齿轮传动。

减速器的检修

1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。

①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。

②研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。

工作级别为A3，葫芦位置由传统的主梁下提升到主梁上侧，有效提高了起升高度，跨度为7.5-22.5m（可根据用户要求进行非标设计），大车运行采用分别驱动形式，锥型电机制动，开式齿轮传动。单梁起重机小车由运行端梁、小车架及固定式电动葫芦组成，采用偏挂形式，在主梁一侧运行，是由钢板组焊成的箱形主梁、端梁、小车及运行机构组成