欧式优化设计，自重轻，轮压小，尺寸矮；起重量达到5t；多种模式满足所有用户的各种使用；的驱动性能，变频调速，运行平稳。小车采用三合一驱动机构，变频无级调速，硬齿面，盘式制动器；

空载试验：在完成试运行前准备工作后，给安装完毕的起重机通电，检查操纵方向与运行方向应保持一致，大、小车不应卡轨，吊钩放到底时，卷筒上应留有2圈以上的钢丝绳，起升（下降）限位有效工作，大运、小运限位开关工作可靠，大车刹车应保持同步。

大车驱动IP55，F级绝缘，接电持续率达到40%ED；端梁配置平轮或双轮缘车轮、抗磨轴承、大车缓冲块、防脱轨端板。机械：单主梁、焊接箱形、拱度符合国家标准；钢板材料为Fe37或Fe52（相近国内钢材Q235B或Q345B）；腹板由40m数控切割整幅下料，确保拱度曲线的光滑成型和精度；

静负荷试验：将起重机停在立柱处，起吊1.25倍额定荷载，使重物悬空离地10cm左右,历时10min后卸载，反复三次，检查起重机钢结构部分不得有塑性变形。 5.动负荷试验：起升1.1倍倍额定载荷，离地后同时起才运行和起升机构，反复运行30min，起重机动作应灵敏、平稳、可靠

主焊缝采用埋弧自动焊、无损探伤；焊后整梁抛丸处理，达到Sa2.5级，消除焊接应力；环氧富锌漆，两底两面，140μ厚，寿命长，外表美观，光泽好；主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度